Air Compressor Oil изготовлено из высокоочищенных парафиновых базовых масел и высокоэффективных присадок для обеспечения отличного смазывания различных ротационных и поршневых воздушных компрессоров. Масло для воздушных компрессоров играет несколько важных ролей в системе винтовых воздушных компрессоров: смазывает движущиеся части, создает уплотнение между роторами для удержания воздуха, предотвращает преждевременный износ деталей, помогает охлаждать воздух во время сжатия.

ПОЧЕМУ ВИНТОВЫЕ ВОЗДУШНЫЕ КОМПРЕССОРЫ НУЖНЫ МАСЛО? Особенности и преимущества

Air Compressor Oil предназначено для обеспечения длительного срока службы в большинстве компрессоров. Термическая стабильность и стойкость к окислению этих жидкостей помогают поддерживать чистоту компрессоров, тем самым обеспечивая более длительные периоды работы между плановым техническим обслуживанием и заменой масла. Превосходная защита от износа и коррозии предназначена для увеличения срока службы оборудования при одновременном снижении требований к техническому обслуживанию.

КАКОЕ МАСЛО ТРЕБУЕТ ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР?

- Обязательно используйте рекомендованное масло, указанное ниже.
- Вязкость масла зависит от температуры и других условий окружающей среды.
- Даже постоянное пополнение масла не может улучшить его изношенное состояние. Обязательно полностью меняйте масло через каждый запланированный интервал.
- Не смешивайте его с маслом другой марки, иначе это ухудшит работу и сократит срок службы компрессорного масла. (Однако свежее компрессорное масло может принимать смесь небольшого количества масла различных марок.)
- Работа агрегата со старым и испорченным компрессорным маслом может привести к повреждению подшипников или серьезной аварии, например возгоранию в ресивере сепаратора. Обязательно полностью меняйте масло через каждый запланированный интервал.
- Соблюдайте установленные правила утилизации компрессорного масла.
- Выберите одно из рекомендуемых масел, перечисленных ниже.

Таблица выбора

Примечания: выбор масла в основном относится к скорости вращения, давлению и температуре, чем ниже вязкость, тем выше скорость вращения, чем ниже вязкость и чем ниже скорость вращения, тем выше вязкость масла следует выбирать;

Выбор для высокого давления нагнетания и температуры нагнетания

Для мобильного воздушного компрессора высокого давления необходимо выбирать синтетическое масло 46#,68#, общий индекс вязкости синтетического масла 130, а минерального масла 110. При высоких температурах синтетическое масло работает намного лучше. Если вы выбираете минеральное масло, вам следует выбрать 68 #. Синтетическое масло 46# аналогично 68# классу вязкости при высоких температурах 100-120°С. Класс вязкости минерального масла значительно снижается при высокой температуре. Масло 68# используется в компрессорах с высоким давлением в пределах 30 бар, сила сдвига высока, а вязкость масла снижается при высокой температуре, что может быть использовано для обеспечения базовой герметичности. Максимальная вязкость винтовой машины не превышает 68#. Когда температура выхлопа мобильного воздушного компрессора превышает 120 ℃, минеральное масло нельзя использовать, и следует выбрать силиконовое масло или другое масло. Если температура слишком высока, это вызовет дефлаграцию или мгновенное возгорание; В пределах 24 бар вы можете выбрать минеральное масло 68 #, а синтетическое масло выбрать 46 #, 30-40 бар, с 68 #.

Выбор и решения для низкотемпературных и альпийских регионов:

Индивидуальная модель масла для альпийских регионов: ACLP 70SP#46, -25°C, температура застывания -40°C и плохая низкотемпературная текучесть. Когда класс вязкости снижается зимой, следует использовать 32#, а летом следует заменить 46#. На севере риск выше из-за того, что базовое масло такое же, но вязкость разная. Вы должны заменить все старое масло и не оставлять стареющее масло, насколько это возможно, иначе старое масло ускорит старение нового масла. При низкой температуре класс вязкости следует понизить. Оно должно быть специально настроено, в противном случае вы должны использовать масло 32#, потому что 46# не сможет нормально запустить воздушный компрессор. Большинство масел трудно запустить при низких температурах, а при высокой вязкости масло перестанет течь. Поэтому зимой нужно быть очень внимательным при выборе масла. Масло имеет плохую текучесть, и это быстро приведет к заклиниванию компрессорного блока. Если он перегрет и температура высока, это приведет к его слипанию. Но если есть предпусковой подогреватель, проблема решится.

КАК ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ВОЗДУШНОМ КОМПРЕССОРЕ?

Уровень масла в воздушном компрессоре следует проверять ежедневно или каждый раз при использовании воздушного компрессора. Чтобы проверить уровень масла, выполните следующие простые действия:

Установите машину на ровной поверхности и остановите воздушный компрессор, чтобы убедиться, что машина остыла, при проверке уровня масла.

Проверьте уровень масла в компрессоре. Правильный уровень масла находится между верхним и нижним пределом указателя, когда агрегат останавливается. Если указатель показывает уровень ниже среднего, долейте масло.

КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛО В ВОЗДУШНОМ КОМПРЕССОРЕ?

Когда придет время заменить масло в вашем воздушном компрессоре, следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего воздушного компрессора.

Примечание:

При заправке ресивера сепаратора компрессорным маслом остановите двигатель и убедитесь, что манометр показывает 0 psi (0 бар) и в нем нет остаточного давления, а затем постепенно откручивайте крышку маслоналивной горловины для доливки масла.
Учтите, что остаточное давление в баке ресивера может привести к выбросу очень горячего сжатого воздуха и масла, что может привести к ошпариванию или серьезной травме.

Вы можете купить масло для воздушных компрессоров напрямую у GTL или у дилера GTL.
Кроме того, вы также можете обратиться к нашим стандартам выбора, строго выбрать эквивалентное масло для воздушного компрессора.